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潍坊租车资讯:科尔维特与雪佛兰对比

来源:潍坊旅游车队作者:潍坊旅游大巴 时间:2019-03-19

科尔维特因性价比高,有幸活了下来

AMG、法拉利、阿尔法罗密欧,「轰炸轰炸」全部都开始抢滩美洲大陆了。科尔维特是背靠通用大山,就顶住了欧洲品牌的进攻。

 

通用汽车的零配件都是大批量生产的,很多车型可以共用一个流水线的前端,通过后端处理来细化零件的差异。

 

这种领先的生产技术的应用,它可以让每个零件的研发成本,得到非常有效的分摊,就导致科尔维特性能和欧洲跑车差不多,价格比他们便宜太多了。

 

举个例子,同样是比较好的大排量自然吸气发动机,AMG C63 S85 4.0 V8发动机对不对,售价是科尔维特LS3、LT1的2到3倍。保时捷MA103 3.8L水平对置发动机,售价是科尔维特的4倍到5倍。
 

2014年是雪佛兰在中国达到巅峰的时刻,当年创下76.7万辆的纪录,一时风光无限。没想到随后两年,连续暴跌17.01%和20.30%。

 

主要原因有:新款科鲁兹失去原有的阳刚气息和市场;微型车赛欧、乐风RV和爱唯欧跟不上时代变化,遭到自主品牌和SUV的强势打压;陈旧的科帕奇一直无人问津,在SUV市场毫无立足之地。

 

好在2016年2月上市的迈锐宝XL,以及9月的科沃兹,及时止住下滑的势头,帮助雪佛兰在2017年实现5%的增长,这两款车也成为销量的中流砥柱。

 

 

眼看收官不久的2018年,别人都在唉声叹气,雪佛兰却在一旁闷声发大财——销量同比增长3.8%,达到55万辆。其中的科沃兹、迈锐宝家族和探界者贡献了41万辆的销量,占到74.7%的份额。
 

全新迈锐宝XL 535T的另一大亮点是采用了通用汽车全球首款CVT智能无级变速箱,其与第八代Ecotec发动机同步开发,搭载通用全球领先的创新驱动技术,在保证相同动力性能的基础上,显著提升了燃油经济性,带来更顺畅、更完美的动力输出体验。

 

 

通用汽车CVT无级变速箱是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,速比范围可达7.01,传动效率优于目前常见的钢带式CVT,并能承受更大的扭矩。在变速箱传动上,得益于采用了静音滚动摩擦式设计,最大程度减少了零部件的摩损,同时降低动力损失,有效防止驱动系统内共振和降低传动噪音。此外,这款CVT变速箱还采用了新型三级长行程减振器,带来更好的静音表现,而标配的发动机智能启停功能,在保证平顺驾驶体验的同时,优化了加速和操控的灵敏性。


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